市政道路景觀(guān)作為整個(gè)城市建設中的重要一面，可以將一個(gè)城市的魅力有效的展現出來(lái)，代表一個(gè)城市的現代化發(fā)展程度，更能有效的體現出當地的文化風(fēng)貌。并且，隨著(zhù)人們生活水平的日益提升，對于自身的生活環(huán)境也提出了更高的要求。所以，面對這樣的現狀，在市政道路施工中將景觀(guān)綠化應用進(jìn)去意義非常重大。

一、市政道路綠化設計原則

1、市政道路綠化應以喬木為主，喬木、灌木、地被植物相結合，不得裸露土壤。

2、市政道路綠化應符合行車(chē)視線(xiàn)和行車(chē)凈空要求。

（1）行車(chē)視線(xiàn)要求：

道路交叉口視距三角形范圍內和彎道內側的規定范圍內種植的樹(shù)木不影響駕駛員的視線(xiàn)通透，保證行車(chē)視距。

道外側的樹(shù)木沿邊整齊連續栽植，預告道路線(xiàn)形變化，誘導駕駛員行車(chē)視線(xiàn)。

（2）行車(chē)凈空要求：

道路設計規定在各種道路的一定寬度和高度民主范圍內為車(chē)輛運行的空間，樹(shù)木不得進(jìn)入該空間。具體范圍應根據道路交通設計部門(mén)的數據確定。

3、植物種植應適地適樹(shù)，并符合植物間伴生的生態(tài)習慣。不適宜綠化的土質(zhì)，應改善土壤進(jìn)行綠化。

植物伴生是自然界中喬木、灌木、地被等多種植物相伴生長(cháng)在一起的現象，形成植物群落景觀(guān)。道路綠化為了使有限的綠地發(fā)揮蕞大的生態(tài)效益，可以進(jìn)行人工植物群落配置，形成多層次植物景觀(guān)，但要符合植物伴生的生態(tài)習性要求。

4、建道路時(shí)，宜保留有價(jià)值的原有樹(shù)木，對古樹(shù)名木應予以保護。

（1）古樹(shù)是指樹(shù)齡在百年以上的大樹(shù)。名木是指具有特別歷史價(jià)值或紀念意義的樹(shù)木及稀有、珍貴的樹(shù)種。

（2）道路綠地應根據需要配備灌溉設施；道路綠地的坡向、坡度應符合排水要求并與城市排水系統結合，防止綠地內積水和水土流失。

5、市政道路綠化應遠近相結合。

道路綠化從建設開(kāi)始到形成較好的綠化效果需十幾年的時(shí)間。因此，道路綠化規劃設計要有長(cháng)遠觀(guān)點(diǎn)，綠化樹(shù)木不應經(jīng)常更換、移植。同時(shí)，道路綠化建設的近期效果也應重視，使其盡快發(fā)揮功能作用。這就是要求道路綠化遠近相結合，互不影響。

二、市政道路綠化植物的選擇

市政道路綠化植物主要有喬木、灌木、地被植物及草本花卉等，在選擇時(shí)不僅要考慮各種植物的功能，而且還要注意其藝術(shù)效果，并結合道路的實(shí)際情況，因地制宜地選擇綠化植物，盡可能做到科學(xué)合理。

1.喬木

喬木在街道綠化中，主要作為行道樹(shù)，作用主要是夏季為行人遮蔭、美化街景，因此選擇品種時(shí)主要從下面幾方面著(zhù)手：

（1）株形整齊，觀(guān)賞價(jià)值較高（或花型、葉型、果實(shí)奇特，或花色鮮艷，或花期長(cháng)），蕞好葉秋季變色，冬季可觀(guān)樹(shù)形、賞枝干；

（2）生命力強健，病蟲(chóng)害少，便于管理，管理費用低，花、果、枝葉無(wú)不良氣味；

（3）樹(shù)木發(fā)芽早、落葉晚，適合本地區正常生長(cháng)，晚秋落葉期在短時(shí)間內樹(shù)葉即能落光，便于集中清掃；

（4）行道樹(shù)樹(shù)冠整齊，分枝點(diǎn)足夠高，主枝伸張、角度與地面不小于30度，葉片緊密，有濃蔭；

（5）繁殖容易，移植后易于成活和恢復生長(cháng)，適宜大樹(shù)移植

（6）有一定耐污染、抗煙塵的能力；

（7）樹(shù)木壽命較長(cháng)，生長(cháng)速度不太緩慢。目前應用較多的有樹(shù)狀月季、雪松、法桐、國槐、合歡、欒樹(shù)、垂柳、饅頭柳、杜仲、白蠟等。

2.灌木

灌木多應用于分車(chē)帶或人行道綠帶（車(chē)行道的邊緣與建筑紅線(xiàn)之間的綠化帶），可遮擋視線(xiàn)、減弱噪聲等，選擇時(shí)應注意以下幾個(gè)方面：

（1）月季花枝葉豐滿(mǎn)、株形完美，花期長(cháng)，花多而顯露，防止過(guò)多樹(shù)枝過(guò)長(cháng)妨礙交通；

（2）植株無(wú)刺或少刺，葉色有變，耐修剪，在一定年限內人工修剪可控制它的樹(shù)形和高矮；

（3）繁殖容易，易于管理，能耐灰塵和路面輻射。應用較多的有大葉黃楊、金葉女貞、紫葉小檗、月季花、紫薇花、丁香、紫荊、連翹、榆葉梅等。

3、地被植物

地被植物多采用草坪，草坪有很多種類(lèi)，在選擇時(shí)要結合當地的氣候、溫度、濕度、土壤等條件，本著(zhù)適地適種原則進(jìn)行選擇，相對來(lái)講北方大多數城市主要選擇冷季型草坪作為地被植物，根據氣候、溫度、濕度、土壤等條件選擇適宜的草坪草種是至關(guān)重要的；另外多種低矮花灌木均可作地被應用，如棣棠等。

4、草本花卉

草本花卉在園林綠化中是常用的植物，但在街道綠化中，用的相對較少，一般露地花卉以宿根花卉為主，與喬灌草巧妙搭配，合理配置。一、二年生草本花卉只在重點(diǎn)部位點(diǎn)綴，不宜多用。

三、市政道路綠化的布置形式

1、一板二帶式

這種形式是十分常用的一種形式，行道樹(shù)是種植在車(chē)行道與人行道分隔線(xiàn)上，在車(chē)行道主路的兩側種植，這是一種易操作，用地較少，管理方便，相對來(lái)講比較經(jīng)濟的一種綠化布置。但如果車(chē)行道較寬時(shí)，剛行道樹(shù)的遮蔭作用就難以充分發(fā)揮，對于機動(dòng)車(chē)與非機動(dòng)車(chē)混行的道路，這種布置方式相對來(lái)講不是十分有利。

2、二板三帶式

這種方式相對來(lái)講比較適用于一些路面較寬闊的道路，在兩道對行車(chē)道中間設置綠化帶，而車(chē)道兩側也都布置行道樹(shù)，一般在高速公路及入城的道路多采用這種綠化布置，由于綠化帶面積大，所以生態(tài)效益是十分明顯的。

3、三板四帶式

這種布置方式，綠化量較大，占有較大的地面，夏季時(shí)由于喬木能形成密集排布，所以具有良好的遮蔭效果，兩條分隔帶，把車(chē)行道分成三塊，中間為機動(dòng)車(chē)道，兩側為非機動(dòng)車(chē)，連同兩側的行道樹(shù)共有四條綠化帶，有效的解決了車(chē)輛混合通行矛盾，可以大大減少不同車(chē)輛之間的干擾，利用交通，而且相對比較安全。

總之，道路綠化是城鎮園林綠化的重要組成部分，隨著(zhù)現代城鎮的發(fā)展，園林綠化工作越來(lái)越受到重視，已經(jīng)成為改善人們居住條件的必然需求，道路綠化的水準，直接影響城市的形象，可以說(shuō)是城鎮的窗口，城鎮街道綠化是體現一個(gè)城市管理水平、精神內涵。作為園林綠化工作者，要深入研究城市的歷史、文化底蘊，結合城鎮的發(fā)展及自然情況，科學(xué)合理設計、規劃、建設好市政道路綠化，選用合適的植物配置，彰顯城市的特色，提升城鎮的內涵和形象。

來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)

標簽：園林綠化